博客來網路書店新品主打

社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗

社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗佳評如潮值得收藏，看完還讓我回味無窮！

在閱讀完後重複咀嚼，才能體會出真正的意涵，總而言之人氣蠻不錯，

社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗曾在博客來 網路書店造成搶購熱潮。

社會科學社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗全書的內容大意

這個真的很不錯，購買也很便利，省到荷包又不用出門真方便!

社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗誠意推薦給大家看喔!

最新與最多的社會科學，每日都有特價商品推薦是網路書店購書最佳選擇！

社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗好康道相報，在網路上它的評價很高很夯。

博客來,博客來網路書店,博客來網路書局,博客來書店,博客來網路書店歡迎您

商品訊息功能:

內容簡介: 博客來書店 《社會組織建設：現實、挑戰與前景》對我國主要類型的社會組織進行了系統梳理，對發展歷程、政策環境、成效和問題等進行了剖析，在此基礎上，提出了一些思考和建議。全面回顧了改革開放以來我國社會組織的發展歷程，總結並分析了社會組織所面臨的問題及其產生的原因。在此基礎上，提出作者的思考和對策。

《社會組織建設：現實、挑戰與前景》全面回顧了改革開放以來我國社會組織的發展歷程，總結並分析了社會組織所面臨的問題及其產生的原因。

?a href="http://books.seotopsoft.com/">博客來網路書店诖嘶A上，提出作者的思考和對策。

由於政治、經濟以及歷史文化的差異，我國的社會組織經歷了獨特的發展歷程。各類社會組織在組織形式、活動內容等方面有較大差異，在發展過程中又展現出不同的特點。總體而言，我國的社會組織發展迅速，在經濟社會中的地位和作用日漸顯現。但是受到經濟社會發展水平的限制，以及我國制度變革和社會轉型的歷史國情影響，社會組織在發展過程中出現許多問題和障礙。《社會組織建設：現實、挑戰與前景》從發展理念、制度建設、政策設計、監督機制以及自身因素等方面，全面分析了社會組織發展過程中所面臨的問題，進而提出了有關政策上的建議。

《社會組織建設：現實、挑戰與前景》吸收並借鑒了許多其他部門和機構的研究成果，既有理論方面的思考和探索，也有實踐方面的調查和分析。

《社會組織建設：現實、挑戰與前景》對未博客來來社會組織發展的思考和建議，可為理論研究者提供參考和借鑒，也可為管理部門制訂政策提供指導和參考。

博客來網路書局

• 作者： 國務院發展研究中心
• 出版社：中國發展出版社
• 出版日期：2011/08/01
• 語言：簡體中文

社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗

社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗推薦，社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗討論，社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗比較評比，社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗開箱文，社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗部落客
社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗那裡買，社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗價格，社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗特賣會，社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗評比，社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗部落客 推薦

內容來自YAHOO新聞

機捷6次跳票 最快明年3月達通車標準

新頭殼newtalk 2015.08.28 翁嫆琄/台北報導

交通部28日正式宣布，機場捷運年底通車跳票，高鐵局指出，因系統測試發現問題，統包廠商與下包間的合約爭議等，高鐵局與桃園市政府達成共識，至少要等到明年3月31日才能達到通車標準。

交通部次長曾大仁及高鐵局長胡湘麟下午5時召開記者會，宣布機捷年底通車確定無法達成。曾大仁說，很遺憾不是在今年年底通車，要等到明年3月31日才能達到通車標準，高鐵局跟桃園市政府已有共識，將此當成共同努力的目標。

胡湘麟也報告目前機捷的施工進度，因機捷目前仍在進行系統整合測試，原訂在今年3月底完成系統整合項目有43項，現在已完成42項，但在權限班表運轉測試，跑路線過程中，發現軌道誤占據、無線電斷訊導致緊急煞車、號誌系統軟體更新等問題，造成系統穩定性不足，達不到97.5%的標準。

他坦言，這在合約上應由廠商辦理改善，但這方面長期存在合約爭議，導致這些合約問題沒辦法在短時間完成，造成測試遲緩。目前高鐵局已要求廠商儘快辦理，也請專家協助改善。高鐵局7月底獲得改善進度，現在林口站到中壢環北站已測試完成，但全線台北站至A21中壢環北站測試還沒完成，所以也影響到營運前的運轉測試及模擬演練。

同時，胡湘麟也指出，合約裡運轉測試要由統包廠商進行44項作業，檢視如何面對異常狀況的處理，希望能達到可用度連續7天99%的目標，做完後會由營運單位，也就是桃捷員工來自主性演練，但因為前面系統運轉測試未完成，統包合約裡高鐵局跟廠商又沒有把營運單位這塊做完整規劃，要做PRSR測試時，引發桃捷公司關心自身權益的部分是否受到影響。

因此，高鐵局將來會把這部分釐清，胡湘麟說，桃捷跟高鐵局已達成共識，IST系統已完成的路段，桃捷同意跟高鐵局一起完成運轉測試，共同檢討未來相關作業所需的時間，據掌握的現況，才把年底通車改成明年3月。曾大仁也說，跟桃捷間確實有磨合期，但現在已經有共識。不過他也強調，3月不是確切日期，必須讓它達到通車標準才行。

至於機場捷運已多次跳票，胡湘麟說明，過去已展延6次，第一次是在做完基本設計後，發現期程不夠；第2次是因物價上漲，土地費用增加，也影響到期程；第3次是土建工程發包的延遲，還有蘆竹機場環評的處理影響；第4次則是機電廠商相關作業，包含電纜等調整。

由於機捷系統問題多，統包廠商遭質疑是能力不足，胡湘麟則回應，就他來看，廠商是系統整合能力不足，且跟下包商處理合約爭議時也影響工程順利執行。至於材質瑕疵問題，他也說明，2年前他接手時，有一部分採用材料跟原本的不同，但高鐵局已陸續找出，逐步更換。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/機捷6次跳票-最快明年3月達通車標準-095208259.html

社會組織建設：現實、挑戰與前景搶敗